SAN FRANCISCO - Durante el viaje inaugural del primer transbordador eléctrico híbrido enchufable del área de la Bahía de San Francisco, el gobernador Edmund G. Brown Jr. firmó un paquete integral de medidas para reducir drásticamente las emisiones de carbono al aumentar la cantidad de vehículos con cero emisiones y estaciones de carga en California y sacar autos y camiones sucios de la carretera.

"Ya sea que viajemos en automóvil, autobús o barco, la necesidad de pasar a un transporte de emisiones cero es urgente. Estas medidas ayudarán a obtener más automóviles limpios en la carretera y reducir las emisiones nocivas ", dijo el gobernador Brown.

La firma, que tuvo lugar a bordo del Enhydra, un nuevo ferry eléctrico híbrido de la Flota Roja y Blanca con base en la Bahía de San Francisco, incluyó billetes 8 que apuntan a reducir las emisiones de carbono del sector de transporte, que actualmente representa aproximadamente el 50 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero del estado y aproximadamente el 80 por ciento de los contaminantes que forman smog.

Los proyectos de ley firmados hoy por el Gobernador incluyen:

  • AB 193 (Cervantes) crea el Proyecto de Aseguramiento de Cero Emisiones, que proporcionará un reembolso por la compra de una batería de reemplazo o componente de celda de combustible para un vehículo de cero emisiones (ZEV) utilizado por consumidores calificados. Esto aumentará la confianza del consumidor en la compra de un vehículo usado de cero emisiones al proporcionar una garantía adicional de que el reemplazo de una batería o componente de celda de combustible no impondrá una carga de costos a los consumidores de bajos ingresos.
  • AB 2006 (Eggman) hace permanente un programa de vanpool para trabajadores agrícolas existentes, lo que resultará en camionetas de cero emisiones e híbridas que sacarán a los vehículos de pasajeros de la carretera en las comunidades más afectadas por la mala calidad del aire de California.
  • AB 2127 (Ting) apoya el objetivo del estado de lograr 5 millones de ZEV en la carretera de 2030 al afirmar la autoridad de la Comisión de Energía de California para evaluar la necesidad de cargar infraestructura para apoyar la adopción de vehículos con cero emisiones, incluidos los vehículos de carga y todoterrenos.
  • AB 2885 (Rodriguez) continúa la prioridad legislativa de garantizar que los programas de incentivos de California sirvan a todas las comunidades, extendiendo el requisito de que la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) realice actividades de extensión a hogares y comunidades de bajos ingresos como parte del Proyecto de reembolso de vehículos limpios. El proyecto de ley también requiere que CARB continúe dando prioridad a los reembolsos a los solicitantes de bajos ingresos hasta Jan 1, 2022.
  • SB 957 (Lara) facilita un mayor crecimiento del mercado de vehículos de cero emisiones utilizado al abrir carriles de transporte colectivo para conductores de bajos ingresos de vehículos limpios usados.
  • SB 1000 (Lara) requiere que el estado evalúe si la infraestructura de carga de vehículos es suficiente para fomentar la compra de vehículos eléctricos y garantiza que tanto los vehículos eléctricos enchufables como los vehículos con emisiones cero tengan el mismo acceso a la infraestructura de carga. Al aumentar el acceso a la infraestructura de carga de vehículos eléctricos y administrar los costos de la electricidad, SB 1000 apoyará la electrificación del transporte necesaria para cumplir con los objetivos de aire limpio y gases de efecto invernadero de California.
  • SB 1014 (Skinner) instruye al estado para que desarrolle objetivos de reducción de emisiones para los servicios de transporte, que representan un elemento creciente del sector de transporte de California. Este proyecto de ley ayudará a garantizar que el trabajo que el Gobernador ha puesto en marcha para aumentar la adopción de vehículos de emisiones cero en las flotas públicas y privadas en todo el estado continúe.
  • SB 1403 (Lara) asegura que los dólares de incentivo del estado se inviertan estratégicamente y están incentivando la adopción de vehículos y equipos de trabajo pesado con emisiones cero y casi nulas, incluidos los autobuses escolares. El proyecto de ley requiere que CARB desarrolle planes de inversión trienales para estos vehículos a partir de 2019. Es fundamental que se prioricen las inversiones: la demanda de los programas de incentivos del estado que admiten vehículos y equipos pesados ​​de emisiones cero y casi cero excede ampliamente los recursos disponibles.

La acción de hoy se basa en los esfuerzos pasados ​​del estado para impulsar vehículos de cero emisiones en California, incluida la orden ejecutiva del gobernador Brown a principios de este año para llevar 5 millones de vehículos de cero emisiones a las carreteras de California por 2030 y el Plan de Acción de Vehículos de Cero Emisiones del estado.

El gobernador Brown también firmó otras leyes relacionadas con el clima que ayudan a las comunidades de bajos ingresos afectadas por la contaminación, construyen edificios de energía neta cero, combaten gases peligrosos en los refrigerantes y aumentan las penalidades para los kits de planeadores altamente contaminantes: camiones con motores más antiguos y contaminantes instalados .

Estas facturas incluyen:

  • AB 2195 (Chau) ayudará al público a acceder a información sobre las emisiones de gases de efecto invernadero de las fugas de gas provenientes del gas natural importado y consumido en California.
  • AB 2564 (Rodriguez) ayudará a proteger a las comunidades del aumento de la contaminación asociada con los kits de planeadores. Con las amenazas federales pendientes con respecto a las letanías relacionadas con los juegos de planeadores, este proyecto de ley establece un monto de penalización elevado y no negociable para el funcionamiento de los conjuntos de planeadores no conformes en el estado. Las emisiones de partículas de diesel de los kits de planeadores pueden ser hasta 450 veces mayores que las emisiones de los camiones que cumplen con las regulaciones del estado. Este proyecto de ley envía un fuerte mensaje de que los juegos de planeadores sucios no son bienvenidos en California.
  • AB 3232 (Friedman)) instruye a las agencias estatales a trabajar juntas para evaluar qué acciones se deben tomar para reducir las emisiones de los edificios residenciales y comerciales del estado, reconociendo el trabajo importante que se necesita para reducir nuestras emisiones de gases de efecto invernadero del sector de la construcción.
  • SB 720 (Allen) se basa en el compromiso de California con la alfabetización ambiental mediante la actualización de los principios y conceptos ambientales de CalRecycle para incluir formalmente el cambio climático y asegura que la Comisión de Calidad de Instrucción integre estos principios ambientales en el currículo futuro.
  • SB 1013 (Lara) En vista de los reveses federales, este proyecto de ley proporciona un respaldo crítico para garantizar que California no se desplace hacia las emisiones de hidrofluorocarbonos y logre sus objetivos de reducción de contaminantes climáticos de corta duración. El proyecto de ley también crea el Programa de Incentivos para la Reducción de Emisiones de Gases Fluorados para promover la adopción de refrigerantes de bajo potencial de calentamiento global.
  • SB 1016 (Allen) prohíbe que las asociaciones de propietarios restrinjan irrazonablemente la capacidad de un propietario para instalar o usar un contador de tiempo de uso del vehículo eléctrico y modifica las políticas de responsabilidad actuales.
  • SB 1072 (Leyva) establece un programa regional de colaboración climática para ayudar a las comunidades con escasos recursos a acceder a fondos estatales y otros fondos de subvenciones para la mitigación del cambio climático y proyectos relacionados con la adaptación. El proyecto de ley también requiere que el Strategic Growth Council desarrolle mejores prácticas de asistencia técnica que las agencias estatales puedan usar e identifique las subvenciones estatales que podrían beneficiarse de las mejores prácticas de asistencia técnica.
  • SB 1477 (Stern) La cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a los edificios es solo superada por las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte. Este proyecto de ley establece dos programas de incentivos destinados a reducir emisiones de edificios: uno para proporcionar incentivos financieros para el despliegue de tecnologías de construcción de emisiones casi nulas y otro para incentivar la instalación de equipos de calefacción y agua de bajas emisiones para edificios nuevos y existentes.

Para obtener el texto completo de los proyectos de ley firmados hoy, visite: http://leginfo.legislature.ca.gov.

El primer día completo de la Cumbre de Acción Climática Global, el gobernador Brown también se unió a un diálogo ministerial auspiciado por la Alianza Climática de los EE. UU. Para facilitar el compromiso bilateral entre un conjunto internacional de jefes de estado, altos funcionarios de los estados de la Alianza Climática de los EE. UU. Y otros líderes climáticos.

Los participantes en el diálogo ministerial de hoy incluyeron: el Comisionado Europeo para la Acción por el Clima y la Energía, Miguel Arias Cañete; La ministra de Medio Ambiente y Cambio Climático de Canadá, Catherine McKenna; El Representante Especial de China para el Ministro del Cambio Climático, Xie Zhenhua; El ministro de Medio Ambiente, Bosques y Cambio Climático de Etiopía, Gemedo Dalle; Karsten Sach, Directora General de Alemania del Ministerio de Medio Ambiente, Conservación de la Naturaleza y Seguridad Nuclear; El presidente de Hungría János Áder; El Ministro de Comunicaciones, Acción por el Clima y Energía de Irlanda, Denis Naughten; El Director General de Desarrollo Sostenible, Energía y Clima de Italia, Francesco La Camera; El Ministro de Asistencia de la República de las Islas Marshall al Presidente y Ministro de Medio Ambiente, David Paul; El viceministro de Asuntos Internacionales de México, Enrique Lendo Fuentes; El ministro de Cambio Climático de Nueva Zelanda, James Shaw; La ministra de Medio Ambiente y Medio Ambiente de Noruega, Astrid Knutsen Hårstad; La secretaria de Estado sueca, Eva Svedling; Stientje van Veldhoven, secretario de Estado de Infraestructura y Gestión del Agua de Holanda; El presidente de Nueva York de Energía y Finanzas, Richard Kauffman; Elizabeth Cousens, Directora General Adjunta de la Fundación de las Naciones Unidas; El Representante Especial del Secretario del Exterior del Reino Unido para el Clima Nick Bridge; El Ministro de Ecología y Recursos Naturales de Ucrania, Ostap Semerak; La ministra de Medio Ambiente de Perú, Fabiola Martha Muñoz Dodero; El gobernador de Washington Jay Inslee; y altos funcionarios de los estados de la Alianza del Clima de los Estados Unidos de Minnesota, Vermont, Oregon y Colorado.

Además, el Gobernador Brown se reunió con el Ministro McKenna, el Viceministro Lendo, el Gobernador Inslee y el Gobernador David Ige de Hawai para finalizar las áreas de cooperación descritas por primera vez en Bonn el año pasado con el lanzamiento del Diálogo Norteamericano de Liderazgo Climático. Los líderes discutieron hoy las prioridades a corto plazo para una acción climática ambiciosa en toda la región y desarrollarán un marco para la implementación en los próximos meses. California se ha asociado ampliamente con sus vecinos para combatir el cambio climático, incluyendo la incorporación de México y Canadá a la Coalición Under2 el año pasado, la vinculación de los programas de cap and trade de California y Quebec en 2014 y las asociaciones entre California y otros estados de la costa del Pacífico en una variedad de cuestiones, incluso para oponerse a la perforación costa afuera ampliada.

Anteriormente, el gobernador Brown y cofundador de Summit, Michael Bloomberg, cofundador de America's Pledge, publicaron un nuevo informe que cuantifica las medidas no federales en EE. UU. Para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, y el gobernador Brown se unió a los gobernadores de la Alianza del Clima de los EE. UU. Anunciar nuevos compromisos ambiciosos por parte de la coalición. El Gobernador Brown y el Comisionado Cañete también reiteraron su compromiso de una mayor alineación de los mercados de carbono de California y la UE y de involucrar a otras jurisdicciones con programas emergentes, basándose en la reunión del año pasado entre los líderes en Bruselas.

Ayer, el gobernador Brown dio la bienvenida a la delegación de China a la cumbre, firmó un acuerdo para mejorar la cooperación climática y energía limpia, se reunió con el vicegobernador de la provincia de Jiangsu y se unió a líderes, incluido el ex vicepresidente Al Gore, para un diálogo climático subnacional entre EE. UU. El Gobernador Brown también se dirigió a la Asamblea General de la Coalición Under2 y se unió a la ceremonia de firma de nuevos miembros de 16; participó en un evento para apoyar el Diálogo de Talanoa, dirigido por el Primer Ministro de Fiyi, Frank Bainimarama; y se reunió con los miembros del Comité Directivo de C40 en el Ayuntamiento de San Francisco.

El martes, el Gobernador Brown destacó la importancia del programa de límite e intercambio de California en un evento organizado conjuntamente por la Comisión Europea, Canadá y California, durante el cual arremetió contra la propuesta de la Administración Trump de revertir la regulación del metano; se reunió con el Ministro Xie para discutir el papel principal de la delegación de China en la Cumbre; sostuvo conversaciones con los miembros de la Fuerza de Tarea sobre Bosques y Clima de los Gobernadores y los líderes de las comunidades indígenas; y pronunció un discurso en la conferencia del Instituto de Política de Agua de la Asociación Nacional de Gobernadores. A principios de esta semana, el gobernador Brown firmó una ley que establece un porcentaje de electricidad limpia de 100 para el estado y emitió una orden ejecutiva que establece un nuevo objetivo para lograr la neutralidad de carbono, ambas de 2045. A fines de la semana pasada, el gobernador Brown también firmó una ley para bloquear nuevas perforaciones petroleras costa afuera a lo largo de la costa de California y anunció la oposición del estado al plan del gobierno federal para expandir la extracción de petróleo en tierras públicas en California.

Liderazgo de California en cambio climático

California continúa liderando el mundo en la adopción de políticas innovadoras para luchar contra el cambio climático. La semana pasada, el Gobernador emitió una orden ejecutiva para salvaguardar las plantas, animales y ecosistemas únicos de California que están amenazados por el cambio climático y el mes pasado, el estado publicó su Cuarta Evaluación del Cambio Climático, que detalla nuevas investigaciones sobre los impactos del cambio climático y proporciona planificación herramientas para apoyar la respuesta del estado.

A principios de este año, el Gobernador Brown emitió órdenes ejecutivas para mejorar la salud de los bosques del estado y ayudar a mitigar la amenaza y los impactos de los incendios forestales, y obtener 5 millones de vehículos de cero emisiones en las carreteras de California por parte de 2030. El año pasado, el gobernador firmó una legislación histórica para ampliar y fortalecer el programa de límite e intercambio del estado y crear un programa innovador para medir y combatir la contaminación del aire a nivel de vecindario.

Bajo el mando del Gobernador Brown, California ha establecido los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero más ambiciosos en América del Norte; establecer las restricciones más estrictas de la nación sobre los super contaminantes destructivos; y reducirá el consumo de combustible fósil hasta un 50 por ciento y duplicará la tasa de ahorro de eficiencia energética en edificios en 2030. El estado ha alcanzado su objetivo de 2020 cuatro años antes, reduciendo el porcentaje de emisiones de 13 y aumentando el porcentaje de 26 de la economía. Solo de 2015 a 2016, las reducciones de emisiones fueron aproximadamente iguales a sacar a 2.4 millones de autos de la carretera, ahorrando 1.5 mil millones de galones de gasolina y combustible diesel.

Además, el gobernador Brown ha ayudado a establecer y ampliar las coaliciones de socios en toda la nación y el mundo comprometido a reducir la contaminación de carbono, incluyendo la Coalición Under2, que esta semana creció para incluir jurisdicciones totales 222 en continentes 6, lo que representa más de 1.3 mil millones de personas y $ 34 billón en PBI - equivalente al porcentaje 17 de la población mundial y al porcentaje 43 de la economía global. Los miembros de la coalición establecen una serie de compromisos clave, incluida la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero equivalentes a 80 a 95 por ciento por debajo de los niveles 1990 o a menos de 2 toneladas métricas anuales per cápita por 2050.

California y 17 otros estados que representan colectivamente más del 40 porcentaje del mercado automotriz estadounidense demandaron a la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos a principios de este año para preservar los estándares de emisión de vehículos uniformes del país que ahorran dinero a los conductores en la bomba, reducen el consumo de petróleo, reducen la contaminación gases de invernadero.

X
X
G|translate Your license is inactive or expired, please subscribe again!