SAN FRANCISCO - Lors du premier voyage du premier ferry hybride rechargeable de la région de San Francisco, le gouverneur Edmund G. Brown a signé un ensemble complet de projets de loi visant à réduire considérablement les émissions de carbone en augmentant le nombre de véhicules et de stations de recharge à émission zéro. en Californie et faire sortir les voitures et les camions sales de la route.

«Que nous voyagions en voiture, en bus ou en bateau, il est urgent de passer au transport sans émission. Ces projets de loi aideront à obtenir plus de voitures propres sur la route et à réduire les émissions nocives », a déclaré le gouverneur Brown.

La signature - qui a eu lieu à bord de l’Enhydra, un nouveau ferry hybride de la Red and White Fleet basée à San Francisco, incluait des factures 8 visant à réduire les émissions de carbone du secteur des transports, qui représente actuellement environ X%. les émissions de gaz à effet de serre de l'État et environ 50 pour cent des polluants générateurs de smog.

Les projets de loi signés par le gouverneur aujourd'hui incluent:

  • AB 193 (Cervantes) crée le projet d'assurance «zéro émission», qui offrira un rabais pour l'achat d'une pile de rechange ou d'un composant de pile à combustible pour un véhicule usagé sans émission (ZEV) destiné à des consommateurs qualifiés. Cela renforcera la confiance des consommateurs dans l'achat d'un véhicule à émission zéro en fournissant une assurance supplémentaire que le remplacement d'une pile ou d'un composant de pile à combustible n'imposera pas un fardeau financier aux consommateurs à faible revenu.
  • AB 2006 (Eggman) rend permanent un programme de covoiturage pour ouvriers agricoles existant, ce qui entraînera la construction de fourgonnettes hybrides et sans émission de gaz qui enlèveront les véhicules de tourisme des communautés les plus touchées par la mauvaise qualité de l'air en Californie.
  • AB 2127 (Ting) soutient l'objectif de l'État d'atteindre 5 million en confirmant le pouvoir de la California Energy Commission d'évaluer la nécessité d'une infrastructure de recharge pour soutenir l'adoption de véhicules à émission zéro, y compris les véhicules de fret et les véhicules tout-terrain.
  • AB 2885 (Rodriguez) Poursuivant la priorité de la loi de veiller à ce que les programmes d'incitation de la Californie desservent toutes les communautés, en élargissant l'obligation pour le California Air Resources Board (CARB) de sensibiliser les ménages et les communautés à faible revenu dans le cadre du projet Le projet de loi exige également que le CARB continue à accorder la priorité aux remises aux candidats à faible revenu jusqu’à janvier 1, 2022.
  • SB 957 (Lara) facilite la croissance du marché des véhicules à zéro émission usés en ouvrant des voies de covoiturage aux conducteurs à faible revenu des véhicules à air pur.
  • SB 1000 (Lara) exige que l'État évalue si l'infrastructure de recharge des véhicules est suffisante pour encourager l'achat de véhicules électriques et veille à ce que les véhicules électriques rechargeables et les véhicules à zéro émission aient un accès égal à l'infrastructure de recharge. En augmentant l'accessibilité à l'infrastructure de recharge des véhicules électriques et en gérant les coûts de l'électricité, SB 1000 soutiendra l'électrification du transport nécessaire pour atteindre les objectifs de la Californie en matière de gaz à effet de serre et de qualité de l'air.
  • SB 1014 (Skinner) demande à l'État de définir des objectifs de réduction des émissions pour les services de transport de passagers, qui représentent un élément croissant du secteur des transports en Californie. Ce projet de loi contribuera à garantir que le travail engagé par le Gouverneur pour accroître l’adoption de véhicules à émission zéro dans les flottes publiques et privées se poursuit dans tout l’État.
  • SB 1403 (Lara) s'assure que les dollars d'incitation de l'État sont investis de manière stratégique et encouragent l'adoption de véhicules et d'équipements pour véhicules lourds à émissions nulles et quasi nulles, y compris les autobus scolaires. Le projet de loi oblige le CARB à élaborer des plans d'investissement triennaux pour ces véhicules à partir de 2019. Il est essentiel que les investissements soient prioritaires - la demande pour les programmes d'incitation de l'État qui soutiennent les véhicules lourds et les équipements à émissions nulles et quasi nulles dépasse largement les ressources disponibles.

L'action d'aujourd'hui se base sur les efforts passés de l'État pour stimuler les véhicules sans émission en Californie, y compris le décret du gouverneur Brown en début d'année visant à obtenir des millions de véhicules 5 sur les routes californiennes.

La gouverneure Brown a également signé ce soir d’autres projets de loi sur le climat qui aident les communautés à faible revenu touchées par la pollution, à promouvoir des bâtiments à consommation énergétique nette nulle, à lutter contre les gaz dangereux dans les réfrigérants et à .

Ces factures comprennent:

  • AB 2195 (Chau) aidera le public à accéder aux informations concernant les émissions de gaz à effet de serre provenant des fuites de gaz et des torches résultant du gaz naturel importé et consommé en Californie.
  • AB 2564 (Rodriguez) aidera à protéger les communautés contre la pollution accrue associée aux kits de planeurs. Avec les menaces fédérales en suspens concernant les lacunes liées aux kits de planeurs, ce projet de loi fixe un montant de pénalité élevé et non négociable pour l'exploitation de kits de vol à voile non conformes dans l'État. Les émissions de particules de diesel provenant des kits de vol à voile peuvent être jusqu'à 450 multipliées par les émissions des camions conformes à la réglementation de l'État. Ce projet de loi envoie un message fort selon lequel les kits de vol à voile sales ne sont pas les bienvenus en Californie.
  • AB 3232 (Friedman) demande aux organismes publics de travailler ensemble pour évaluer les mesures à prendre pour réduire les émissions des bâtiments résidentiels et commerciaux de l'État, en reconnaissant le travail important nécessaire pour réduire nos émissions de gaz à effet de serre provenant du secteur du bâtiment.
  • SB 720 (Allen) S'appuie sur l'engagement de la Californie en matière de sensibilisation à l'environnement en mettant à jour les principes et concepts environnementaux de CalRecycle afin d'inclure officiellement le changement climatique et s'assure que la Commission de qualité pédagogique intègre ces principes environnementaux dans les programmes futurs.
  • SB 1013 (Lara) Face aux revirements fédéraux, ce projet de loi fournit un appui critique pour s'assurer que la Californie ne recule pas sur les émissions d'hydrofluorocarbures et atteigne ses objectifs de réduction des polluants climatiques de courte durée. Le projet de loi crée également le Programme d'encouragement à la réduction des émissions de gaz fluorés afin de promouvoir l'adoption de frigorigènes à potentiel de réchauffement global faible.
  • SB 1016 (Allen) interdit aux associations de propriétaires restreindre de manière déraisonnable la capacité d'un propriétaire à installer ou utiliser un compteur de temps d'utilisation d'un véhicule électrique et modifie les politiques de responsabilité actuelles.
  • SB 1072 (Leyva) met en place un programme régional de collaboration sur le climat pour aider les communautés sous-financées à accéder à des fonds publics et autres financements publics pour des projets d'atténuation du changement climatique et d'adaptation. Le projet de loi exige également que le Conseil de croissance stratégique élabore des pratiques optimales d’assistance technique que les organismes publics peuvent utiliser et identifient les subventions de l’État susceptibles de bénéficier des meilleures pratiques d’assistance technique.
  • SB 1477 (Stern) La quantité d'émissions de gaz à effet de serre associées aux bâtiments est la deuxième après les émissions de gaz à effet de serre provenant du secteur des transports. Ce projet de loi établit deux programmes d'incitation visant à réduire les émissions provenant des bâtiments - l'un visant à fournir des incitations financières au déploiement de technologies de construction à émissions quasi nulles et l'autre à encourager l'installation de systèmes de chauffage des locaux et des bâtiments neufs et existants.

Pour le texte intégral des projets de loi signés aujourd'hui, visitez: http://leginfo.legislature.ca.gov.

Lors de la première journée du Global Climate Action Summit, le gouverneur Brown a également participé à un dialogue ministériel organisé par la Climate Alliance américaine pour faciliter l’engagement bilatéral entre plusieurs chefs d’État, hauts responsables des États américains de l’Alliance climatique et autres leaders climatiques.

Parmi les participants au dialogue ministériel d'aujourd'hui figuraient: le commissaire européen en charge de l'action pour le climat et de l'énergie, Miguel Arias Cañete; La ministre de l'Environnement et du Changement climatique du Canada, Catherine McKenna; Le représentant spécial de la Chine pour le changement climatique, le ministre Xie Zhenhua; Le ministre éthiopien de l'Environnement, des Forêts et le Changement climatique, Gemedo Dalle; Le directeur général du ministère allemand de l'Environnement, de la Conservation de la Nature et de la Sécurité nucléaire, Karsten Sach; Le président de la Hongrie, János Áder; Le ministre irlandais des communications, de l'action pour le climat et de l'énergie, Denis Naughten; Le directeur général du développement durable, de l'énergie et du climat de l'Italie, Francesco La Camera; Le ministre de l'assistance du président et ministre de l'Environnement des Îles Marshall, David Paul; Le vice-ministre mexicain aux Affaires internationales, Enrique Lendo Fuentes; James Shaw, ministre des changements climatiques de la Nouvelle-Zélande; Astrid Knutsen Hårstad, jeune ministre norvégienne du climat et de l'environnement; La secrétaire d'État suédoise, Eva Svedling; Le secrétaire d'État néerlandais aux Infrastructures et à la Gestion de l'Eau, Stientje van Veldhoven; Le président de l'énergie et des finances de New York, Richard Kauffman; La directrice générale adjointe de la Fondation des Nations Unies, Elizabeth Cousens; Le représentant spécial du ministre des Affaires étrangères du Royaume-Uni pour le climat, Nick Bridge; Le ministre ukrainien de l'Écologie et des Ressources naturelles, Ostap Semerak; La ministre de l'Environnement du Pérou, Fabiola Martha Muñoz Dodero; Le gouverneur de Washington, Jay Inslee; et des hauts fonctionnaires des états américains de l'Alliance climatique du Minnesota, du Vermont, de l'Oregon et du Colorado.

En outre, la gouverneure Brown a rencontré le ministre McKenna, le sous-ministre Lendo, le gouverneur Inslee et le gouverneur David Ige d’Hawaï pour finaliser les domaines de coopération définis à Bonn l’an dernier avec le lancement du Dialogue nord-américain sur le climat. Les dirigeants ont discuté aujourd'hui des priorités à court terme pour une action climatique ambitieuse dans la région et élaboreront un cadre de mise en œuvre dans les mois à venir. La Californie a beaucoup collaboré avec ses voisins pour lutter contre le changement climatique, y compris l’ajout du Mexique et du Canada à la Coalition Under2 l’année dernière, le lien entre les programmes de plafonnement et d’échange de Californie et du Québec et sur un éventail de questions, y compris pour s'opposer à un forage offshore élargi.

Plus tôt dans la journée, le gouverneur Brown et son co-président du sommet, Michael Bloomberg, co-fondateur de America's Pledge, ont publié un nouveau rapport quantifiant les mesures non fédérales aux États-Unis pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. annoncer de nouveaux engagements ambitieux de la part de la coalition. Le Gouverneur Brown et le Commissaire Cañete ont également réitéré leur engagement à mieux aligner les marchés du carbone de la Californie et de l'UE et à impliquer d'autres juridictions dans les programmes émergents, en s'appuyant sur la réunion de l'an dernier à Bruxelles.

Hier, le gouverneur Brown a accueilli la délégation chinoise au sommet, en signant un accord visant à renforcer la coopération climatique et énergétique, en rencontrant le vice-gouverneur de la province du Jiangsu et en se joignant à des dirigeants, dont l'ancien vice-président Al Gore. Le gouverneur Brown s'est également adressé à l'assemblée générale de la coalition Under2 et a participé à une cérémonie de signature pour les nouveaux membres de 16; participé à un événement pour soutenir le dialogue de Talanoa, dirigé par le Premier ministre des Fidji Frank Bainimarama; et a rencontré les membres du comité directeur de C40 à l'hôtel de ville de San Francisco.

Mardi, le gouverneur Brown a souligné l’importance du programme phare de la Californie en matière de plafonnement et d’échange lors d’une manifestation co-organisée par la Commission européenne, le Canada et la Californie, au cours de laquelle a rencontré le ministre Xie pour discuter du rôle moteur joué par la délégation chinoise lors du sommet; tenu des discussions avec les membres du groupe de travail sur le climat et les forêts des gouverneurs et les dirigeants des communautés autochtones; et a prononcé un discours lors de la conférence du Water Policy Institute de la National Governors Association. Au début de la semaine, le gouverneur Brown a signé une loi fixant un objectif de 100 pour l’électricité propre pour l’État et a publié un décret établissant une nouvelle cible pour parvenir à la neutralité carbone - à la fois par 2045. À la fin de la semaine dernière, le gouverneur Brown a également signé une loi visant à bloquer les nouveaux forages pétroliers extracôtiers fédéraux le long de la côte californienne et a annoncé son opposition au projet du gouvernement fédéral d’élargir les forages pétroliers sur les terres publiques de Californie.

Le leadership de la Californie en matière de changement climatique

La Californie continue de mener le monde en adoptant des politiques novatrices pour lutter contre le changement climatique. La semaine dernière, le gouverneur a publié un décret visant à protéger les plantes, les animaux et les écosystèmes uniques de la Californie menacés par le changement climatique. Le mois dernier, l'État a publié sa quatrième évaluation des changements climatiques. outils pour soutenir la réponse de l'État.

Au début de l'année, le gouverneur Brown a promulgué des décrets visant à améliorer la santé des forêts de l'État et à atténuer la menace et les impacts des incendies. 5 achemine des véhicules 2030 millions sur les routes californiennes. L’année dernière, le Gouverneur a signé une loi historique visant à étendre et à renforcer le programme de plafonnement et d’échange de l’État et à créer un programme novateur pour mesurer et combattre la pollution de l’air au niveau des quartiers.

Sous le gouverneur Brown, la Californie a défini les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre les plus ambitieux en Amérique du Nord; définir les restrictions les plus sévères du pays en matière de super polluants destructeurs; et permettra de réduire la consommation de combustibles fossiles jusqu'à 50 pour cent et de doubler le taux d'économies d'énergie réalisées dans les bâtiments par 2030. L'État a atteint sa cible 2020 quatre ans à l'avance, réduisant les émissions de 13% tout en faisant croître l'économie de 26%. Du 2015 au 2016 seul, la réduction des émissions équivalait à peu près à retirer le million de voitures 2.4 de la route, ce qui a permis d'économiser des milliards de gallons d'essence et de carburant diesel.

En outre, le Gouverneur Brown a aidé à établir et à élargir des coalitions de partenaires à travers le pays et le monde entier, notamment la Coalition Under2, qui inclut désormais les juridictions 222 sur les continents 6, représentant plus de 1.3 milliards 34 billion dans le PIB - équivalent à 17 pour cent de la population mondiale et 43 pour cent de l'économie mondiale. Les membres de la coalition ont pris un certain nombre d’engagements clés, notamment la réduction des émissions de gaz à effet de serre équivalant à 80 par rapport à 95 en dessous des niveaux 1990 ou à moins de 2 par tonne par habitant pour 2050.

La Californie et 17, qui représentent plus de 40 pour cent du marché automobile américain, ont intenté un procès à l’Environmental Protection Agency des États-Unis pour préserver les normes d’émission des véhicules, économiser de l’argent, réduire la pollution gaz à effet de serre.

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